Személyes történet

Én sem születtem báránykának. Gyerekként bizony megtörtént, hogy rollerezés közben balesetet szenvedtem – igaz, akkor még nem léteztek elektromos rollerek. Egy kuka mögül hajtottam ki, pont akkor, amikor egy motoros érkezett. Nem kellett sok: elütött, én pedig haza akartam futni félelmemben, de végül a mentő vitt a kórházba.

Szülőim szomorúságát látva akkor éreztem először, mennyire törékeny a gyermekkor. Ezért kérem most is bocsánatukat, mert tudom: nem volt könnyű nekik. De gyerek voltam, kalandoztam, hibáztam – és tanultam.

Most, amikor egyre több gyerek száguld elektromos rollerrel az utcákon, újra eszembe jut: vajon tanultunk a múlt hibáiból?

Fék, sisak, világítás nélkül

A mai fiatalok kezében az elektromos roller ugyanazt a szabadságot jelenti, mint nekünk régen a bicikli. Csakhogy a veszélyek sokszorosak:

• Gyenge fékek, amelyek nedves úton szinte semmit sem érnek.
• Rossz minőségű alkatrészek, amelyek hirtelen felmondják a szolgálatot.
• Sisak, világítás, láthatósági mellény nélkül indulnak el – mintha vakon haladnának.
• A KRESZ-t sokszor hírből sem ismerik.

És mi történik így? A gyermek nemcsak magára, hanem másokra is veszélyessé válik.

Mit mutatnak a baleseti adatok?

A Bethesda Gyermekkórház adatai szerint 7 hónap alatt 202 gyermeket láttak el elektromos rolleres baleset miatt, közülük 11 életveszélyes állapotban került be. Minden ötödik esetben fejsérülés történt.

A Heim Pál Gyermekkórházban csak júliusban 28 gyereket kellett ellátni rolleres sérülések miatt, több esetben műtéti beavatkozással. A leggyakoribb sérülések: agyrázkódás, csonttörés, horzsolás.

Nemzetközi tanulmányok szerint (Nature, 2025) az e-rolleres sérülések arányaiban súlyosabbak, mint a bicikliseké: több a fejsérülés és a felső végtagi törés. Az amerikai CPSC adatai pedig kimutatták, hogy sok baleset rossz látási körülmények között történik, mert a rollerek világítása gyenge vagy teljesen hiányzik.

A fékek, világítás és minőség kérdése

Fékek

• Sok roller csak egyetlen elektromos fékkel rendelkezik, ami nedves úton szinte hatástalan.
• A mechanikus fékek hiánya vagy rossz állapota miatt a fékút meghosszabbodik.
• A kis kerekek miatt a roller instabil fékezés közben, könnyen megcsúszik.

Világítás

• Olcsó modelleken gyenge LED-es első lámpa van, ami nem világítja be az utat.
• Hátsó lámpa és fényvisszaverők gyakran hiányoznak – így sötétben szinte láthatatlan a rolleres.
• A CPSC jelentése szerint a legtöbb halálos e-rolleres baleset pont rossz látási viszonyok között történt.

Minőség

• Olcsó rollerek gyenge anyagból készülnek, gyorsan kopik a fékbetét, lazul a kormány, vagy megreped a váz.
• A kis kerekek rosszul veszik a kátyúkat és úthibákat, ami gyakran eséshez vezet.
• Lengéscsillapítás sok modellen nincs, ezért egyenetlen úton könnyű elveszíteni az egyensúlyt.

A biztosítás kérdése – mi történik, ha nincs?

Mi történik, ha nincs biztosítás?

• Kártérítés a szülőn: ha a gyerek balesetet okoz, a kárt a szülőnek kell kifizetnie. Ez lehet pár tízezer forint, de akár több millió is.
• Orvosi költségek: a sürgősségi ellátást fedezi ugyan a TB, de a tartós következmények (rehabilitáció, gyógytorna, segédeszközök) már nagy terhet jelentenek.
• Jogi felelősség: a szülő mint törvényes képviselő felel a gyermek által okozott károkért. Súlyos esetben perre is sor kerülhet.
• Vagyonvesztés: egy nagyobb kártérítés akár a család ingatlanát vagy megtakarításait is veszélyeztetheti.

Miért fontos a biztosítás?

• Egy egyszerű felelősségbiztosítás havi pár ezer forintért elérhető.
• Védi a család pénzügyi biztonságát.
• Megnyugtató: ha történik valami, nem maradunk egyedül a következményekkel.

Tanulság: A roller nem játék – ha baleset történik, a kár nemcsak a gyerek testi épségében, hanem a család anyagi biztonságában is mérhető. A biztosítás nem luxus, hanem alap.

Szabályozások és tervezett változások

• Origo: könnyű e-rollerekre a kerékpárok szabályai vonatkoznának, 12 éves korhatárral, max. 25 km/h sebességgel.
• EgerHírek: jelenleg 14 éves kortól lehet közúton rollerezni, jogosítvány nem kell, de a KRESZ ismerete alapelvárás.
• Origo: a 25 km/h-s járművek 12 éves kortól, a 45 km/h-s modellek 14 éves kortól lennének engedélyezve.
• RollerPiac.hu: kötelező biztosítás, ha a roller 25 kg feletti vagy 25 km/h-nál gyorsabb.
• ETSC: EU-s szinten javasolt maximum sebesség 20 km/h, kötelező fék- és világítási előírásokkal.
• Magyarnemzet és Teol: tervezik a dupla fékrendszer és a kötelező világítás előírását.